Qué significa Clutch: todo lo que necesita saber

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Si alguna vez ha conducido un automóvil con cambio manual, probablemente esté familiarizado con el embrague. Es el tercer pedal que debes presionar para cambiar de marcha. Sin embargo, es posible que no sepa exactamente qué hace el embrague, especialmente si solo ha conducido automóviles con transmisión automática

¿Qué es un embrague y por qué lo necesitas? Debido a que su motor siempre está girando, tiene que haber una forma de que las ruedas se desacoplen para que dejen de moverse. Aquí es donde entra en juego el embrague. Puede desenganchar las ruedas sin apagar el motor.

¿Qué hace el embrague?

Todo el mundo sabe que un coche tiene un motor que lo impulsa, pero no todo el mundo está familiarizado con el embrague o cómo funciona. Este mecanismo conecta y desconecta la transmisión de potencia del eje impulsor al eje impulsado. 

Conecta ejes giratorios y puede haber dos o más de estos debajo del capó. Si conduce una transmisión manual, el embrague está conectado tanto al eje que viene del motor como a los ejes que hacen girar las ruedas. Si bien el motor va a girar constantemente, no desea que las ruedas giren continuamente.

Uno de los ejes giratorios se conectará al motor o unidad de potencia, este será el miembro impulsor, mientras que el otro eje giratorio, o miembro impulsado, proporcionará salida para el trabajo. Por ejemplo, un taladro tiene un eje impulsado por un motor y otro impulsado por un portabrocas. 

HowStuffWorks explica que el embrague conecta los ejes para que puedan engancharse (girar a la misma velocidad), patinar (girar a diferentes velocidades) o desacoplarse (girar a diferentes velocidades). Normalmente, encontrará que estos movimientos son giratorios; aunque son posibles embragues lineales.

¿Cómo se diseña un embrague?

Para que su automóvil se detenga sin que todo el motor tenga que apagarse, la conexión entre las ruedas y el motor debe romperse. Su embrague se compone de dos partes principales:

  • Un plato de embrague
  • El volante

Hay resortes en su lugar que mantienen la presión sobre un plato que empuja contra el plato del embrague. Estos resortes también empujan la placa del embrague contra el volante. Cuando esto sucede, el eje del motor se conecta a los ejes de las ruedas, haciendo que ambos giren al mismo tiempo , según AAMCO. Para que suceda lo contrario, debe activar el embrague.

Esto presiona una horquilla de liberación que tira de la placa de presión fuera de la placa de embrague, esencialmente rompiendo la conexión entre el motor giratorio y las ruedas en movimiento. Las ruedas pueden seguir girando, pero Autobutler revela que esto se debe a su propio impulso, no a la potencia producida por el motor .

Cuando conduce un automóvil con transmisión automática, el embrague funciona de manera un poco diferente. Un convertidor de par, que forma parte de una gran serie de sistemas, es lo que conecta el motor a la transmisión, haciendo girar las ruedas. De hecho, existen varios tipos diferentes de embragues, que incluyen:

  • Embragues de fricción
  • Embragues de placa múltiple
  • Embragues de cono
  • Embragues centrífugos
  • Sistemas húmedos versus secos

Las fuerzas de fricción son de las que dependen los embragues para funcionar. Los embragues de fricción conectan un miembro en movimiento con otro que se mueve a una velocidad diferente, o no se mueve en absoluto, para que se mueva a la misma velocidad para que no haya deslizamiento. Se utilizan varios materiales para crear esta fricción. Incluyen:

  • Resina orgánica compuesta
  • Alambre de cobre
  • Cerámico
  • Papel compuesto

En su mayoría, verá materiales cerámicos utilizados en carreras o situaciones de transporte de servicio pesado, aunque este material puede aumentar el desgaste del volante y la placa de presión. Con embragues húmedos, encontrará el uso de papel compuesto. 

Debido a que estos tipos de embragues tienden a usar un baño de aceite o un método de enfriamiento de flujo continuo, tienen menos desgaste que el material cerámico.

Los embragues de placas múltiples tienen más de un miembro de conducción, lo que los hace ideales para autos de carreras como Fórmula 1, Indy 500 y también para carreras de clubes. En los vehículos de carreras de arrastre, mucho abuso va al embrague, por lo que a menudo tienen este tipo de embrague. 

También se puede encontrar en motocicletas y motores diesel con transmisiones mecánicas. Además, puede encontrar uno en un automóvil con un sistema de tracción total controlado electrónicamente y en algunas cajas de transferencia también.

Un embrague de cono tiene una forma cónica y su forma cónica significa que se acerca o retrocede más lentamente que un embrague de disco. Esto se traduce en que las velocidades del eje de cambio y la rueda de engranaje están sincronizadas para brindarle cambios más suaves cuando cambia de marcha.

Lo más probable es que encuentre un embrague centrífugo en un vehículo como un ciclomotor o maquinaria como motosierras, donde la velocidad del motor define el estado del embrague. Cuando las revoluciones por minuto del motor se elevan por encima o caen por debajo de cierto nivel, activará o desactivará el embrague mediante la fuerza centrífuga.

Un sistema de embrague húmedo se diferencia de un embrague seco en que está sumergido en un líquido refrigerante que lo lubrica para mantenerlo limpio y prolongar su vida útil. Sin embargo, es importante tener en cuenta que este tipo de embrague perderá energía porque tienden a ser resbaladizos. 

Apilar varios discos de embrague puede ayudar a compensar este deslizamiento. Un embrague seco, por otro lado, usa fricción, ya que no está bañado en líquido.

Problemas comunes del embrague

Es posible sacar hasta 80,000 millas de su embrague, comparte AAMCO, pero deberá tratarlo bien para que esto suceda. Algunos de los problemas de embrague más comunes son:

  • Desgaste: la fricción constante hará que los materiales de su embrague se desgasten.
  • Cable roto: la tensión necesaria para empujar y tirar del cable no es suficiente.
  • Fugas: si los fluidos se escapan de los cilindros, no habrá suficiente presión para que el embrague funcione correctamente.
  • Desalineación: se transmite la cantidad incorrecta de fuerza cuando presiona el embrague o el pedal del acelerador.
  • Aire en la línea: si entra aire en la línea donde debe estar el fluido, no obtendrá suficiente presión en el sistema para que funcione correctamente.
  • Embrague duro: si descubre que necesita mucha fuerza para que el embrague funcione, esto podría indicar que hay un problema.

Saber cuál es su embrague y cómo funciona puede ayudarlo a darse cuenta cuando su vehículo no está funcionando como debería . Evite problemas cambiando de marcha rápidamente y sin montar el embrague, entre otras cosas.

Artículo fuente: https://www.caranddriver.com/research/a31993438/what-does-clutch-mean/

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