La transmisión automática o caja de cambios automática en el automóvil es la encargada de administrar la potencia generada en el motor para transmitirla a las ruedas. La transmisión automática permite realizar los cambios de relación de transmisión a medida que el carro se mueve, liberando al conductor la tarea de cambiar de marcha manualmente.
El cambio de una marcha a otra se produce en función de la velocidad del vehículo como del régimen de giro del motor, así que no se requiere un pedal o de palanca de cambios. Con el simple hecho de pisar el acelerador se hará el cambio de velocidad conforme el motor cambia de revoluciones.
Funcionamiento
La caja de cambios administra las revoluciones del motor y le da mayor desplazamiento al vehículo, para esto se vale de sincronizadores y engranajes. Alguna de las partes que intervienen en su funcionamiento son: convertidor de par, válvulas, bomba hidráulica, sensores, discos, entre otros.
Los cambios automáticos actuales están controlados por computadoras y presentan pautas de funcionamiento inteligente. Además, estos vehículos se conducen con mayor facilidad y con una suavidad o conducción deportiva igual o superior a la de los manuales.
Componentes mecánicos
La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres árboles.
- Árbol primario.
- Árbol intermedio.
- Árbol secundario.
- Eje de marcha atrás.
Todos los árboles se apoyan por medio de cojinetes en una carcasa llamada cárter de la caja de cambios, que suele ser de fundición gris, aluminio o magnesio y que sirve de alojamiento a los engranajes, dispositivos de accionamiento y en algunos casos el diferencial, así como de recipiente para el aceite de lubricación.
El conjunto de un cambio automático consta de 4 componentes mecánicos principales:
Convertidor de par: El convertidor de par, que en el momento del arranque del vehículo reduce las revoluciones del motor hacia el primario o entrada al cambio, ganando en la misma proporción par motor, para irlas igualando progresivamente al ir el vehículo alcanzando una mayor velocidad, hasta que el par del motor y el del primario se igualan cuando las velocidades son las mismas.
Los engranajes: Los engranajes que constituyen las velocidades, que son generalmente conjuntos de trenes epicicloidales que se acoplan y desacoplan con frenos y embragues de discos múltiples accionados por presión hidráulica.
Cuerpo valvular: El conjunto o “caja” de válvulas hidráulicas que seleccionan los diferentes frenos y embragues, para ir cambiando las velocidades.
La bomba de aceite: Bomba hidráulica que suministra la presión para accionar los frenos y embragues, así como para el convertidor.
La transmisión automática tiene muchos componentes, pero el más importante es la bomba de aceite, ya que suministra un caudal de aceite que viaja a través de la transmisión para lubricar los engranes y otros componentes.
La bomba está ubicada en el cuerpo de la caja donde encastra el convertidor de par. Esta es accionada por el motor al régimen del mismo, es decir a más revoluciones mayor presión produce la bomba de aceite.
Fallas comunes de la transmisión automática
- Al sentir el cambio de velocidad la transmisión presenta patinado en todas las marchas.
- Aceleración pobre a bajas velocidades.
- La caja no cambia de marcha.
- No realiza cambios de velocidad y está neutralizada
Recomendaciones
- Revisar al menos una vez al año la caja automática con su técnico de confianza, si percibe fugas de aceite o cambios de velocidad muy bruscos no pierda tiempo y lleve el vehículo de inmediato al taller.
- Tenga en cuenta si tiene encendido el testigo del motor, en la mayoría de los modelos una falla de la transmisión automática está ligada al testigo del motor, por tanto si tiene una falla al pasar de los cambios y a su vez esta encendido el testigo del motor, es una alerta para llevar el auto al taller.
- Revise el nivel del aceite por lo menos cada 20.000 kilómetros o una vez al año, puede que el aceite se degrade por condiciones de manejo o por sobrecalentamiento.
- Es recomendable realizar una prueba de manejo cada año donde verifique el buen funcionamiento de la caja, debe fijarse que no presente funcionamiento errático y que pase por todas las marchas, de esta forma puede detectar posibles daños antes de tiempo, o cuando empiece a manifestar síntomas.
- Las reparaciones de la transmisión automática pueden ser tan costosas como repara un motos, y en algunos casos puede ser mayor; pero mientras pueda documentarse más del tema, puede ahorrar tiempo y dinero en diagnostico y reparación si es necesario.
Artículo fuente: https://www.pruebaderuta.com/transmision-automatica-fallas-y-recomendaciones.php
Estamos en la búsqueda de Distribuidores de Embragues en Masaya, Masaya, Nicaragua
Estamos en la búsqueda de Distribuidores de Embragues en Matagalpa, Matagalpa, Nicaragua
Estamos en la búsqueda de Distribuidores de Embragues en Calimete, Matanzas, Cuba
Estamos en la búsqueda de Distribuidores de Embragues en Cárdenas, Matanzas, Cuba
Estamos en la búsqueda de Distribuidores de Embragues en Ciénaga de Zapata, Matanzas, Cuba
Estamos en la búsqueda de Distribuidores de Embragues en Colón, Matanzas, Cuba
Estamos en la búsqueda de Distribuidores de Embragues en Jagüey Grande, Matanzas, Cuba
Estamos en la búsqueda de Distribuidores de Embragues en Jovellanos, Matanzas, Cuba
Estamos en la búsqueda de Distribuidores de Embragues en Limonar, Matanzas, Cuba
Estamos en la búsqueda de Distribuidores de Embragues en Los Arabos, Matanzas, Cuba
Estamos en la búsqueda de Distribuidores de Embragues en Martí, Matanzas, Cuba
Estamos en la búsqueda de Distribuidores de Embragues en Matanzas, Cuba
Estamos en la búsqueda de Distribuidores de Embragues en Pedro Betancourt, Matanzas, Cuba