Así como su millaje de gasolina variará dependiendo de dónde y cómo maneje, también va con la vida útil de las pastillas de freno (o zapatas de freno), el material de fricción que se presiona contra un disco de metal (rotor) o tambor para detener su vehículo. ¿Cuánto durarán? Eso depende de muchos factores.
Si maneja solo 8,000 millas al año pero es principalmente en un área urbana concurrida como Chicago, Boston o Washington, DC, deberá reemplazar las pastillas de freno o las zapatas con más frecuencia que alguien que maneja 28,000 millas al año a través de las llanuras de Nebraska. Utiliza los frenos mucho más en la conducción urbana que en una carretera rural.
Desafortunadamente, no existe un horario claro que le indique cuándo es el momento de reemplazar los frenos, por lo que debe confiar en sus oídos y en el consejo de un técnico automotriz experimentado. La mayoría de los vehículos deben rotar sus llantas al menos cada seis meses, y ese es un buen momento para inspeccionar los frenos también. Un mecánico puede verificar el grosor de las pastillas y el estado de las pinzas o los herrajes del tambor para detectar el desgaste.
Muchos automóviles tienen sensores de desgaste incorporados que raspan el disco de freno cuando es necesario reemplazar las pastillas. El conductor escuchará un chirrido molesto cuando aplique los frenos (o cuando los frenos se suelten en algunos vehículos).
Algunos autos incorporan indicadores de desgaste electrónicos que alertan al conductor con una advertencia en el tablero si las almohadillas alcanzan el grosor mínimo, pero esta característica generalmente viene en autos de lujo costosos y es mejor confiar en las inspecciones regulares de mantenimiento de los frenos que asumir que el auto te cubre las espaldas.
Esos sensores no están en todos los vehículos o necesariamente en cada rueda, por lo que los conductores deben escuchar chirridos, chirridos, rechinamiento de metal contra metal (a menudo una señal de que las pastillas de freno se han ido por completo) y otros ruidos que indiquen desgaste. Algunos ruidos menores se pueden eliminar limpiando los frenos, pero los ruidos prominentes y persistentes generalmente significan que las piezas están gastadas.
Si el pedal del freno pulsa con un frenado ligero o moderado, podría reflejar desgaste o un disco deformado. (La vibración del pedal en el frenado de pánico es normal si su automóvil tiene un sistema de frenos antibloqueo, que se requiere en los automóviles nuevos en los EE. UU. Desde el año modelo 2012). frenado, es posible que tenga una almohadilla delantera desgastada o comprometida.
Otras señales al conducir son distancias de frenado más largas, o cuando aplica los frenos, su pie baja más, más cerca del piso. Debido a que las pastillas de freno se desgastan gradualmente, es posible que no note la disminución en el rendimiento, por lo que es allí donde el ojo experimentado de un mecánico puede ayudar.
La mayoría de los automóviles tienen una luz de advertencia de freno que se enciende durante unos segundos cada vez que enciende el automóvil. Si se enciende mientras conduce, eso probablemente significa que su sistema de frenos tiene poco líquido debido a una fuga o un problema con el cilindro maestro del freno.
Tenga en cuenta que esta puede o no ser la misma luz de advertencia asociada con el freno de mano, y no es la misma luz que se enciende si pierde la funcionalidad del ABS.
Todos los automóviles nuevos y camiones ligeros también tienen frenos de disco delanteros. La mayoría también tiene discos traseros, aunque algunos autos de menor precio todavía vienen con frenos de tambor traseros. Con los frenos de disco, ha sido una práctica común reemplazar solo las pastillas de freno y volver a allanar los rotores en un torno si es necesario para que la superficie sea uniforme y lisa.
Sin embargo, en los últimos años, más fabricantes de automóviles han optado por rotores más ligeros y delgados para reducir el peso y ahorrar dinero. Los discos solían durar hasta dos o tres repavimentaciones, pero no se sorprenda si cuando llega el momento de las nuevas almohadillas le dicen que también necesita nuevos rotores.
Es posible que los actuales no tengan suficiente material para afeitarse en el rejuvenecimiento y pueden no ser tan duraderos como los de, digamos, 10 o más años atrás. Además, los talleres de reparación son reacios a renovar los rotores porque agrega tiempo al trabajo. Además, la calidad del trabajo puede variar según quién lo haga y qué tan bueno sea. En cambio, es más rápido, más fácil y más rentable para los talleres de reparación simplemente instalar nuevos rotores junto con nuevas almohadillas.
Artículo fuente: https://www.cars.com/articles/when-do-you-need-to-replace-your-brakes-1420663071870/
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