Porsche está introduciendo un 4.0 litros biturbo incorporado en el Cayenne Coupe, y es el V-8 más poderoso que el fabricante de automóviles alemán haya producido.
Genera 631 caballos de fuerza en este nuevo modelo Turbo GT, y Porsche dice que su piloto de fábrica, Lars Kern, estableció un nuevo récord de vueltas de SUV en Nürburgring Nordschleife al completar el circuito de 12.9 millas en 7: 38.9. El nuevo Cayenne llegará a los EE. UU., Solo en forma de cupé, el próximo año a partir de $ 182,150.
El motor V-8 masajeado produce 631 caballos de fuerza y 626 libras-pie de torque, 90 hp y 59 libras-pie más que el Turbo Coupé estándar. La producción total puede ser menor que los 670 caballos del Turbo S e-Hybrid, pero ese tren motriz usa un motor eléctrico y una batería de 14.3 kWh.
Este es únicamente el trabajo del motor de combustión interna. Porsche mejoró el cigüeñal, las bielas y los pistones del V-8; agrandado las ruedas del compresor de los turbos; y aumentó la tasa de flujo de inyección de combustible y el flujo de aire de los sistemas de admisión y enfriamiento para generar potencia adicional.
La transmisión automática de ocho velocidades también cambia más rápido en comparación con otros modelos, y la Porsche, 4.0 litros biturbo, Cayenne Coupe, Turbo Coupé, Nürburgring Nordschleife, cigüeñal, caja de transferencia, sistema de tracción, refrigerada por agua,. Porsche afirma que el Turbo GT se lanzará a 60 mph en 3.1 segundos, alcanzará el cuarto de milla en 11.6 segundos y alcanzará las 186 mph.En nuestra prueba , un Cayenne Turbo de 541 hp alcanzó las 60 mph en 3.5 segundos.
Los modelos Turbo GT se sientan 0.3 pulgadas más bajos que el Turbo ahora suave, y los amortiguadores adaptativos y la suspensión deportiva de Porsche, el sistema de dirección de relación variable y la dirección del eje trasero están específicamente ajustados para el nuevo modelo. Las barras estabilizadoras activas de Porsche también se reajustan para reducir aún más el balanceo de la carrocería.
Las ruedas delanteras son 1.0 pulgada más anchas que el Turbo Coupé estándar, y su comba negativa se incrementa en medio grado. Las llantas de 22 pulgadas están cubiertas con llantas pegajosas Pirelli P Zero Corsa que fueron desarrolladas específicamente para el Turbo GT. Los frenos de cerámica de carbono son estándar, con rotores delanteros de 17,3 pulgadas y traseros de 16,1 pulgadas.
Aquí se muestra un nuevo color llamado Gris Ártico. El Turbo GT tiene tomas de aire más anchas en la parte delantera con una fascia delantera revisada y un difusor trasero de fibra de carbono. El GT tiene un techo de fibra de carbono y un alerón trasero superior con placas laterales de fibra de carbono y un alerón trasero adaptable con una aleta Gurney que es el doble del tamaño del Cayenne Turbo Coupe estándar.
El sistema de escape deportivo de titanio de Porsche con el silenciador central eliminado es estándar en el Turbo GT y exhala a través de puntas de escape dobles montadas en el centro.
Este nuevo Cayenne de alto rendimiento es el primero en presentar el nuevo sistema de información y entretenimiento de Porsche, que ahora tiene la capacidad de Android Auto junto con Apple CarPlay. En el Turbo GT, los asientos delanteros deportivos de ocho posiciones y los dos asientos traseros deportivos de Porsche tienen inserciones de Alcantara específicas de Turbo GT y la inscripción Turbo GT en los reposacabezas.
Hay costuras de bronce o gris ártico y una línea de marcador amarilla en la parte superior del volante.
El Porsche Cayenne Coupe Turbo GT 2022 está disponible para ordenar ahora a partir de $ 182,150, lo que lo hace significativamente más caro que otros súper SUV alemanes como el BMW X6 M de 617 hp y el Mercedes-AMG GLE 63S de 603 hp , pero es más poderoso. Y es sólo 10 caballos de fuerza detrás del Lamborghini Urus de $ 222,004. El nuevo Porsche llegará a Estados Unidos a principios del próximo año.
Artículo fuente: https://www.caranddriver.com/news/a36875115/2022-porsche-cayenne-turbo-gt-specs-revealed/
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