Millas por galón (mpg) es la medida predeterminada del rendimiento de la gasolina en los Estados Unidos, pero puede que no sea la mejor, argumenta Jason Fenske, presentador de “Engineering Explained“. He aquí por qué preferiría ver una unidad de medida diferente para el ahorro de combustible.
Fenske no tiene ningún problema con las unidades individuales — la milla y el galón — pero dice que algo “extraño” sucede cuando las junta. Explica eso con una pregunta: ¿Es mejor duplicar la economía de combustible de nueve autos de 50 mpg a 100 mpg, o duplicar la economía de combustible de un solo automóvil de 5 mpg a 10 mpg?
Cuando solo se mira a la eficiencia, aumentar la economía de combustible de los nueve autos de 50 mpg es la mejor manera de hacerlo. Pero una vez que se toma en cuenta la distancia recorrida, es al revés.
Eso es porque mpg es una medida de distancia (millas) por volumen (galón). Fenske señala en este punto que la mayoría de los otros países le dan la vuelta a esto, midiendo la economía de combustible en volumen por distancia. En Europa, por ejemplo, la unidad predeterminada es litros cada 100 kilómetros. Medir la economía de combustible en galones por milla sería más sencillo, dice.
Los objetivos corporativos de economía de combustible promedio de EE. UU. (CAFE) ya se calculan de una manera más cercana a los galones por cada 100 millas, señala Fenske.
Luego se vuelven a convertir a mpg para que los números sean más fáciles de entender para el público en general, un proceso llamado “media armónica“. Las pegatinas de las ventanas incluso muestran la economía de combustible en galones por cada 100 millas en letras más pequeñas debajo de la cifra de mpg.
Aumentar las millas por galón de dos autos en la misma cantidad tampoco significa que ahorren la misma cantidad de combustible. Una ganancia de 1 mpg equivaldrá a más ahorros de combustible en un automóvil que comenzó a obtener 5 mpg que en un automóvil que comenzó a obtener 50 mpg. Mire el video completo para ver las matemáticas que respaldan esto, y si desea más eficiencia, vea este video que explica cuán grandes son las paredes laterales de los neumáticos.
Artículo fuente: https://www.motorauthority.com/news/1132175_why-mpg-is-a-dumb-unit-for-fuel-economy
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