Este es un Porsche 356 con un motor eléctrico donde solía estar el motor de combustión. Curioso ¿verdad?
Electrogenic, la empresa de conversión de vehículos eléctricos de Oxfordshire detrás de él, cree que podría ser el primer 356 original electrificado que existe, fabricado a instancias del propietario del automóvil, que quiere conducir un clásico de cero emisiones en la ciudad y cuya familia no hizo mucho. como conducirlo cuando tenía motor.
Sin embargo, también pueden quedarse con el cuatro cilindros plano original de 1.6 litros, en caso de que alguna vez quieran volver a colocarlo. El proceso es reversible; en cierto modo, tiene que ser así si desea mantener el registro original de un automóvil.
Hay un sistema basado en puntos para mantener los autos modificados en su identidad original, y una cierta cantidad de ellos deben acumularse de un chasis sin modificar, de lo contrario, podría terminar con una placa Q, que no desea en un 1963 Porsche.
De todos modos, las modificaciones aquí, y están hechas de manera muy sutil e ingeniosa, implican agregar una batería de 36kWh y un inversor y gubbins asociados repartidos por todo el automóvil, incluso en el maletero, y un motor eléctrico de 120bhp donde el motor estaba en la parte trasera, todavía conduciendo a través de la caja de cambios manual estándar de cuatro velocidades.
El propietario no tenía por qué tenerlo de esa manera (podría ser una transmisión de una sola velocidad), pero prefirió la idea de mantener el compromiso del conductor.
Toda la configuración agrega solo alrededor de 35 kg al peso en vacío.
¿Cómo es?
Desde el exterior, no sabría que hay nada inusual en este 356. El puerto de carga está oculto debajo de la tapa donde una vez estuvo el llenador de combustible. Ruedas estándar, neumáticos, altura de manejo, las obras. Solo esa forma muy bonita de los primeros Porsche.
Tampoco hay demasiada diferencia en el interior. El indicador de combustible se ha convertido en un indicador de carga de la batería. (Se dice que el alcance es de hasta 140 millas, pero solo hice un par en un cortocircuito, por lo que tendrá que confiar en su palabra). Pero, sobre todo, esta es una conversión tan discreta como se puede imaginar.
Es una cabina extremadamente simple, con pequeños asientos planos y un volante grande, que parece recién salido de una restauración muy comprensiva y profesional.
Conservar el manual ha hecho que la experiencia de conducción sea peculiar. También significaba que Electrogenic tenía que ser un poco más cuidadoso con la instalación: cualquier motor que pusiera en su lugar tenía que ser uno que no arruinara una transmisión de 60 años. Así que pones el pie en el embrague, lo deslizas en primera o, más probablemente, en segunda, levantas el pie del embrague y, bueno, no pasa nada. Luego pisas el acelerador y se va.
Puede dejarlo en segundo si lo desea, aunque se vuelve un poco zumbante a medida que aumenta la velocidad. Cuando cambias, no tienes que ajustar las revoluciones.
Y si despegas, obviamente no se detiene cuando disminuyes la velocidad; simplemente se detiene hasta detenerse con un pedal (aunque usar el pedal del freno agregará un frenado mecánico). Y en tercera marcha, es un poco menos acelerado a medida que te alejas.
Nunca conduje un 356 original, pero aquí la dirección es precisa y el manejo atractivo. Con pesos de control equilibrados y una integración perfecta del motor, es muy fácil de frotar.
¿Debería comprar uno?
Las conversiones de Electrogenic comienzan en alrededor de £ 38,000, pero la gente gasta “hasta un par de cientos de miles”, nos dice el fundador de la compañía, Steve Drummond. Sin embargo, una vez que ha realizado una conversión, las siguientes son más fáciles. Ofrecerá kits para convertir Land Rover por alrededor de £ 25,000 que luego puede caber en un garaje decente.
Las conversiones del 356 comienzan en £ 54,000, pero las hechas a medida cuestan más, con un costo individual.
De cualquier manera, el propietario obtiene un hermoso automóvil que le gusta conducir y está dispuesto a disfrutarlo y usarlo con más frecuencia de lo que lo haría de otra manera. Eso no es malo.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- Modelo probado: Porsche 356 de Electrogenic
- Precio: £ 200,000 (aproximado, incluido el donante)
- Motor electrico: CA eléctrica síncrona permanente
- Batería de accionamiento: 36kWh, iones de litio
- Disposición de la transmisión: Monomotor, tracción trasera
- Rivales: Everrati Porsche 964 Firma
- Energía: 120bhp
- Esfuerzo de torsión: 173 libras pies
- 0-62 mph: 8.0 seg (estimado)
- Velocidad máxima: 110 mph (estimado)
- Peso en vacío: (DIN) 1000kg (aproximado)
- Rango: 140 millas (aproximado)
Artículo fuente: https://www.autocar.co.uk/car-review/porsche/first-drives/porsche%C2%A0356-electrogenic-2022-uk-review