Transmite la potencia del motor a la caja de cambios y permite que la transmisión se interrumpa mientras se selecciona una marcha para moverse desde una posición estacionaria, o cuando se cambian las marchas mientras el automóvil está en movimiento.
La mayoría de los automóviles utilizan un embrague de fricción operado por fluido (hidráulico) o, más comúnmente, por un cable.
Cuando un automóvil se mueve con potencia, el embrague está activado. Una placa de presión atornillada al volante ejerce una fuerza constante , por medio de un resorte de diafragma , sobre la placa impulsada.
Los automóviles anteriores tienen una serie de resortes helicoidales en la parte posterior de la placa de presión , en lugar de un resorte de diafragma.
La placa impulsada (o de fricción) corre sobre un eje de entrada estriado , a través del cual se transmite la potencia a la caja de cambios. La placa tiene forros de fricción, similares a los forros de freno , en ambas caras. Esto permite que la transmisión se recupere sin problemas cuando se acopla el embrague.
Cuando se desacopla el embrague (pedal presionado), un brazo empuja un cojinete de liberación contra el centro del resorte del diafragma que libera la presión de sujeción.
La parte exterior de la placa de presión, que tiene una gran superficie de fricción, ya no sujeta la placa impulsada al volante, por lo que se interrumpe la transmisión de potencia y se pueden cambiar de marcha.
Cuando se suelta el pedal del embrague, se retira el cojinete de empuje y la carga del diafragma-resorte vuelve a sujetar la placa impulsada al volante para reanudar la transmisión de potencia.
Algunos automóviles tienen un embrague operado hidráulicamente. La presión sobre el pedal del embrague dentro del automóvil activa un pistón en un cilindro maestro , que transmite la presión a través de un tubo lleno de líquido a un cilindro esclavo montado en la carcasa del embrague .
El pistón del cilindro esclavo está conectado al brazo de liberación del embrague.
Partes del embrague
El embrague moderno tiene cuatro componentes principales: la placa de cubierta (que incorpora un resorte de diafragma), la placa de presión, la placa impulsada y el cojinete de desembrague.
La placa de cubierta está atornillada al volante y la placa de presión ejerce presión sobre la placa impulsada a través del resorte del diafragma o mediante resortes helicoidales en los automóviles anteriores.
La placa impulsada corre sobre un eje estriado entre la placa de presión y el volante.
Está revestido en cada lado con un material de fricción que agarra la placa de presión y el volante cuando está completamente acoplado, y puede deslizarse en una cantidad controlada cuando se presiona parcialmente el pedal del embrague, lo que permite que la transmisión se recoja suavemente.
Artículo fuente: https://www.howacarworks.com/basics/how-a-car-clutch-works
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