En la búsqueda de un auto nuevo, hay muchas preguntas que deben hacerse. Las preguntas sobre el espacio de carga, la tecnología, las opciones, los lujos y otros elementos surgirán más de un par de veces al comprar un auto nuevo.
Sin embargo, desde la perspectiva del conductor del automóvil, solo hay tres preguntas principales: ¿Qué tan cómoda es la experiencia de conducción? ¿Qué tan divertido es conducir? ¿Qué tan bueno es el coche con combustible?
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Un factor importante para responder a estas tres preguntas tiene que ver con la transmisión correcta. Seamos realistas, las transmisiones manuales no son para todos. Requieren familiaridad y un nivel de perfección para hacerlo bien. Con una transmisión automática tradicional, los conductores han podido experimentar una experiencia bastante cómoda, pero menos atractiva.
Aún así, una transmisión automática puede dejar insatisfecho a cualquier entusiasta de la conducción. Afortunadamente, se han logrado avances en el mundo de las transmisiones automáticas que pueden ayudar a aliviar esos problemas.
Una tendencia reciente en las transmisiones es la transmisión de doble embrague o DCT. Las transmisiones de doble embrague han existido durante bastante tiempo, especialmente en automóviles de alto rendimiento de alta potencia, pero la tecnología se ha abierto camino de manera constante en los automóviles de consumo más cotidianos. Los DCT se parecen mucho a las transmisiones manuales, excepto que tienen dos embragues y ningún pedal para controlarlos. Lo que esto significa es que hay menos interrupciones de energía al cambiar de marcha.
Funciona así: mientras conduce, el automóvil ya ha seleccionado la siguiente marcha, por lo que cuando es necesario, solo hace un cambio rápido. No es necesario desacoplar y acoplar el embrague. Todo el cambio de marcha tarda solo milisegundos en completarse y es mucho más rápido que una transmisión manual.
Para comparar, el tiempo promedio de una persona para cambiar una transmisión manual varía entre medio segundo y un segundo completo.
Anteriormente, las cajas de cambios automáticas normales tardaban mucho más en cambiar que una DCT. Sin embargo, en estos días, los nuevos avances en el software y el diseño de la transmisión automática los han hecho mucho, mucho más rápidos y rápidos cambios. Los DCT fueron una vez el estándar de oro en transmisiones de rendimiento, pero con las automáticas ahora cada vez más rápidas, están comenzando a crecer nuevamente.
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Muchos DCT pueden funcionar en dos modos, un modo completamente automático, por lo que la computadora del automóvil elige cuándo cambiar de marcha por usted, o un modo manual, que le permite seleccionar las marchas mediante botones, levas en el volante o moviendo la palanca de cambios.
Al final, el DCT es un candidato ideal para un conductor que quiere tener una experiencia de conducción atractiva como manual cuando lo desee, y una cómoda transmisión automática para una conducción más mundana.
Uno de los primeros automóviles de pasajeros en tener un DCT fue el Volkswagen Golf R32 2003. Otras compañías de automóviles se han sumado a la tecnología DCT, ofreciéndola como una opción en muchos automóviles. La tecnología parece sugerir que los DCT son una gran idea para los automóviles de alto rendimiento, donde los cambios de marcha de precisión son necesarios, pero ¿cómo actúan los DCT en su automóvil de pasajeros normal?
La versión de Ford del DCT, llamada Powershift, ha estado disponible en el Fiesta y Focus por un tiempo y ha encontrado algunos inconvenientes. Los conductores descubrieron que el cambio no es tan suave como esperaban. Además, hubo cierta lentitud en la selección de la siguiente marcha, especialmente al intentar acelerar a velocidades más bajas. Estos problemas no solo están presentes en el DCT de Ford. Algunos conductores también llaman desigual a la solución de doble embrague de VW, especialmente en velocidades bajas.
Sin embargo, esas pequeñas objeciones sobre los DCT no son nada en comparación con los problemas que han afectado a las cajas de cambios secuenciales de un solo embrague. Los DCT son significativamente más suaves que las unidades de embrague simple, lo que provocó un cambio por parte de empresas como Ferrari y BMW.
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Richard Truett, un reportero de ingeniería automotriz que solía trabajar en Ford, explicó lo que depara el futuro para las marcas DCT. “[Ellos] están trabajando continuamente para refinar y mejorar la transmisión de doble embrague, de modo que cuando cambie de marcha la sensación no sea diferente a la de una transmisión hidráulica tradicional de paso a paso”, dijo, reconociendo críticas pasadas.
Sin embargo, a partir de 2019, Ford nunca ha resuelto realmente este problema y se ha enfrentado a demandas colectivas por la transmisión defectuosa. Esta es fácilmente una de las peores transmisiones que se encuentran en cualquier automóvil moderno, para ser franco.
Sin embargo, Volkswagen es optimista. Mark Gillies, gerente de comunicaciones de productos y tecnología de VW dice: “El futuro parece bueno para DSG, porque combina la facilidad y conveniencia de una transmisión automática con el elemento divertido de conducir de una manual y porque no tiene un convertidor de par que consume energía, por lo general ofrece un mejor rendimiento de combustible que una automática convencional “.
Por lo que vale, la caja DSG de VW es una de las mejores transmisiones del negocio.
Gillies también agrega: “Estamos muy contentos con la tecnología y sentimos que nos brinda una propuesta de venta única, particularmente en nuestros vehículos deportivos y TDI”. Hasta la fecha, Volkswagen ha vendido más de 3,5 millones de automóviles con sus transmisiones de doble embrague.
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¿Son los DCT una opción ideal para todos los automóviles? Truett nos dice que hay algunos lugares donde un DCT simplemente no funcionará. “Las automáticas de doble embrague no tienen sentido para algunos vehículos, como las camionetas de servicio pesado”. Truett agregó: “Una transmisión de doble embrague funciona mejor en un vehículo donde el ahorro de combustible es la máxima prioridad.
Por lo tanto, es probable que veas automáticas de doble embrague en autos pequeños “. Entonces, si busca una sensación más deportiva en su manejo diario, pero desea la facilidad de una automática, una DCT es una excelente opción. Es mucho más sensible que una transmisión automática tradicional o una transmisión continuamente variable y ofrece una eficiencia de combustible comparable.
Los DCT pueden ser una buena combinación de rendimiento y economía de combustible, pero esa relación depende del fabricante y del automóvil. Algunos funcionan mucho mejor con gas que el manual o el automático tradicional, mientras que otros pueden estar más orientados al rendimiento.
De cualquier manera, pruébelo usted mismo cuando decida si es realmente mejor para usted. Sin embargo, las transmisiones DCT en automóviles de pasajeros baratos para el mercado masivo son extremadamente poco comunes ahora, por lo que es poco probable que se enfrente a este dilema.
Las automáticas tradicionales son mucho más comunes y por una buena razón: son más confiables, cambian más suavemente y son más baratas de reparar y mantener.
Artículo fuente: https://www.autoguide.com/auto-news/2015/03/should-you-buy-a-car-with-a-dual-clutch-transmission-.html
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