Crees que todas las cajas automáticas son iguales? Bueno, en un momento del pasado probablemente estaban (lo suficientemente cerca).
Y ahora la caja de cambios automática se está volviendo cada vez más popular gracias a su comodidad, facilidad y conducción suave. Además, los autos modernos toman menos tiempo entre cambios de marcha, por lo que el argumento a favor de un manual se está volviendo mucho más unilateral.
Pero eso significa que ha habido mucho más desarrollo en la caja de cambios automática, y ahora tienes una gama para elegir. Entonces, ¿cuál es mejor para ti?
Transmisión automática tradicional
Comúnmente conocido como convertidor de par automático, esta es la caja de cambios automática que estaba en casi todos los automóviles hasta hace poco. En lugar de un embrague, este tipo de caja de cambios utiliza líquido hidráulico o un convertidor de par para transmitir la potencia del motor a la caja de cambios y cambiar las marchas.
También puedes encontrarlos llamados ZF 8 velocidades, ZF 8HP, ZF 9 velocidades, ZF 9HP, 9G-Tronic y Geartronic.
Debido a que está transfiriendo la transmisión con un fluido, los engranajes cambian muy suavemente y puede estar seguro de que son confiables, ya que esta tecnología ha existido por un tiempo. Esto también significa que su desempeño ha mejorado mucho, y ahora tenderá a encontrarlos en muchos autos, particularmente si tienen un poco de prestigio como un Jaguar o un BMW.
Transmisión manual automatizada
El nombre se explica por sí mismo en este caso. En el interior de la caja de cambios, la mecánica es la misma que si fuera un manual. ¡Pero el ‘cerebro del automóvil’ interno cambia las velocidades por usted! Entonces, todo lo que el conductor debe hacer es frenar y acelerar.
Esto también se conoce a veces como manual robotizado, manual sin embrague, semiautomático, Tiptronic, SMG, ASG, ETF, EGC, EAT.
¡El único problema que puede encontrar es que los cambios de marcha pueden ser un poco bruscos ya que la electrónica del motor tiene mucho que lidiar!
Automático de doble embrague
La automática de doble embrague es bastante nueva en el mundo de los coches de todos los días y, a veces, se la conoce como doble embrague, doble embrague, DSG, R-Tronic, DCT y PDK.
La transmisión de doble embrague se ha visto en los autos de carrera durante años como manual, pero este tipo de automóvil relativamente nuevo recién llegó al mercado de producción y se usó por primera vez en el Audi TT.
¡La gran diferencia entre esta caja de cambios y las demás es que tiene dos embragues (sorprendentemente)! Estos dos embragues funcionan sincronizados entre sí, uno conduce el automóvil y el otro anticipa la próxima marcha que necesitará. Lo cual funciona bien en teoría, pero cuando conduce lentamente, a veces puede sufrir un pequeño retraso cuando se activa el primer embrague.
Otra cosa que vale la pena mencionar sobre la automática de doble embrague es que es una caja de cambios bastante compleja y, por lo tanto, hay más problemas. Los modelos más antiguos de autos de doble embrague han comenzado a fallar en los últimos años y las reparaciones también son bastante costosas.
Pero, este tipo de cajas de cambios ayudan con el ahorro de combustible si necesita cuidar los centavos, y a velocidades más altas obtiene un cambio de marcha mucho más fluido.
CVT
CVT son las siglas de Continuously Variable Transmission, pero también se conoce como Multitronic, belt-and-pully y Xtronic.
La caja de cambios CVT utiliza conos en lugar de engranajes para funcionar. En el interior, encontrará un cono que está conectado al motor y otro que está conectado a las ruedas. Están unidos por un cinturón que corre entre ellos.
Una vez que el conductor cambia la velocidad del motor al acelerar o frenar, una computadora interna le indicará a los conos que se acerquen o alejen entre sí. Esto cambia el ángulo de la correa y altera los engranajes.
Se trata de una caja de cambios muy eficiente, ya que se puede cambiar la marcha sin tener que cambiar de marcha, por lo que se obtiene una aceleración suave y el motor estará a la velocidad óptima en todo momento.
Tenga en cuenta que la caja de cambios CVT funciona mucho mejor cuando tiene un poco de mordida debajo del capó. Con un motor más pequeño, usará altas revoluciones constantemente cuando aceleras, lo que también lo hace ruidoso.
Articulo fuente: https://www.carshop.co.uk/latest-news/what-type-of-automatic-gearbox-should-you-buy/
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